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想把超充做成标配?宁德时代首推磷酸铁锂 4C 电池

发稿时间:2023-08-17 10:11:46 来源: AutoLab

" 我们为这个产品和发布会准备了很久的,从你看到的布置就能看出来,毕竟是首次线下发布会,当然要把最好的东西留在这。" 宁德时代的工作人员这样对 AutoLab 表示。

从下榻的酒店到参观的工厂园区,几乎各个角落,都能看到这场发布会 " 瞬息 · 充向未来 " 的 slogan,工作人员甚至贴心地为大家准备了一本介绍宁德时代的小册子。

在跟宁德时代的工作人员交流的时候,我打趣道:" 你们给媒体做宣传手册,就像刘德华在做自我介绍。"

工作人员笑着回应说:" 现在大家都卷,车企都拼了命的宣传自己的新技术,我们也得加快脚步。"


(资料图)

于是全新电池产品——神行超充电池,也是全球首款磷酸铁锂 4C 电池,被宁德时代推上了舞台中央。

总结下来,这款电池有三大亮点:

1. 充电快:神行超充电池支持充电 10 分钟,续航 400 公里

2. 不怕冬天:即使在 -10 ° C 低温环境下也可实现 30 分钟充至 80%。有效解决了补能焦虑、以及低温情况下电池衰减的问题。

3. 节奏快:神行超充电池将于今年年底量产,明年第一季度正式上车。

下面我们挨个来说。

专注克服低温充电难题

此次发布的神行超充电池,在技术方面对磷酸铁锂电池的两个先天短板进行了有力补足。

第一个短板,即磷酸铁锂电池在低温情况下补能效率低的问题。宁德时代通过导入电芯温控技术,让磷酸铁锂电池在低温下也实现了 " 快充 "。

这一技术的原理简单明了:磷酸铁锂电池在冬季低温情况下衰减严重,宁德时代则通过电芯温控技术对电池进行加热,使电芯迅速达到最佳工作温度区间,从而实现全温域快充的效果。在发布会上,宁德时代也宣布了这一技术的效果——全温域快充,低温如常温。

也就是说,在常温状态下,神行超充电池 10 分钟可充至 80% SOC,这也达到了其所宣传的 4C 充电标准,通俗来讲,1C 充电可在 60 分钟将电池充满,2C 充电在 30 分钟内充满电,3C 充电在三分之一小时内充满,4C 代表 15 分钟可将电量充满。

而在低温环境下,宁德时代宣称即使在 -10 ℃ 的低温环境下也可实现 30 分钟充至 80%,相比起此前在低温环境下极低的补能效率,这样的速度也算达到了 " 快充 " 级别。而且,这一技术也使得电池在低温亏电状态下,零百加速不会衰减,对性能的影响降到了最低。

第二个短板,针对磷酸铁锂电池能量密度较低的问题,神行超充电池通过结构优化实现了续航的突破。

尽管宁德时代没有提及神行超充电池的能量密度,但通过结构优化,依然能实现了续航里程的提升。具体来讲,神行超充电池取消了横纵梁、端板,采用一体成组技术,增强了电芯与箱体的连接界面,不仅实现了优化了电池结构,也确保了整包电池的结构强度。

这使得神行超充电池的续航里程达到了 700 公里以上,而在此之前,同样是磷酸铁锂的刀片电池续航为 600 公里级别。

除了补足磷酸铁锂电池两个短板之外,神行超充电池也在安全性方面做了相应的保障,为确保安全,神行超充电池使用了改良的电解液,有效降低了固液界面反应产热,此外,配备了高安全涂层隔膜,从而降低了热量产生,提高耐热性能。

在电池管理层面,神行超充电池采用智能算法,对电芯内部的全局温度进行实时准确的计算和管控。这一策略不仅有助于充分发挥电芯的超充性能,还兼顾了电池的安全使用。

比刀片电池、麒麟电池更强?

在这次神行超充电池发布前,比亚迪被大众所熟知的电池产品还有 " 刀片电池 " 和 " 麒麟电池 "。

2020 年,宁德时代发布刀片电池产品,采用磷酸铁锂技术,并首发搭载于比亚迪汉车型。

在当年三元锂电当道的时代,刀片电池的出现大大降低了动力电池的采购成本,而从技术角度来看,刀片电池也对磷酸铁锂电池的结构和工艺进行了优化,不过最令人为之称道的,还是其主打的是安全性。

比亚迪曾经展示过刀片电池的各项暴力测试,例如针刺测试、重卡碾压测试等,刀片电池表现出了挤压不起火、不爆炸的特性。

而在续航方面,刀片电池达到了 600 公里级别,但在低温环境下的衰减较为严重。

所以对比之下,此次发布的神行超充电池,和刀片电池最显著的差别就在于低温状态下的表现。

另一个广为人知的电池产品是 2022 年发布的麒麟电池,这也是目前宁德时代的旗舰级电池产品。

麒麟电池为三元锂电池,主要的技术创新在于结构优化和能量密度的提升。结构方面,麒麟电池凭借比亚迪的第三代 CTP(Cell to Pack,译为无模组电池包)技术,将系统体积利用率提升到了 72%,作为对比,特斯拉还未发布的 4680 电池为 63%。

麒麟电池一同带来的,还有 255Wh/kg 的系统能量密度、10 分钟快充(电量从 10%-80%)、1000 公里级别的续航里程。而目前搭载麒麟电池最具代表性的车型就是标称续航超过 1000 公里的极氪 001 顶配版。另外,理想年底发布的纯电旗舰理想 MEGA 也将搭载麒麟电池,可见麒麟电池多用于豪华车市场。

如果说麒麟电池专注于技术突破,那么神行超充电池则是更专注于更广泛的市场需求。在这次发布会上,宁德时代首席科学家吴凯表示:" 动力电池科技的未来,一要面向世界前沿,二要面向经济主战场。我们要让更多的老百姓使用前沿科技,享受到科技突破的红利。"

因此,此次发布的神行超充电池,主要是在保持磷酸铁锂电池成本效益的前提下,提升其在低温环境下的可靠性。

这也就意味着,未来电动车冬季续航差、充电慢的大难题,有望被神行超充电池解决。

在 AutoLab 与宁德时代工作人员交流的过程中也获悉:众多车企对神行超充电池非常关注,其受欢迎程度要胜于麒麟电池。这也是宁德时代为其新布局打出的第二张牌。

发布会现场,包括长安、华为、奇瑞的领导人都录制了短片,也预示着神行超充电池将成为 15-30 万级别的电动车的新宠儿。

最重要的是,相比原先电池发布与量产上车之间隔了老远的时间,这次神行超充电池将于今年年底量产,明年第一季度正式上车。

也许明年春节过年回家,新一批电动车主们就不必再为续航和补能而烦恼了。

END

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责任编辑:mb01
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