别克作为国内老牌的美系品牌，无论是价格还是产品表现都有着足够亲民的特点，不过面对自主品牌的快速崛起，不少合资品牌都遇到了不小的压力，因此只能通过降价来保证销量。别克君威作为家族里一辆非常动感的运动B级车，目前降价幅度高达5万，在售三款车型最低入门价已经来到14万多，一起来看看吧。

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别克君威有着运动化的外观造型和年轻化的细节设计，车头部分整体保持了低趴宽扁的轮廓，机盖上有三道筋线搭配，并向着中央的车标位置进行汇聚，更为扁形的盾形中网内部采用了更立体的浮雕式菱形纹格处理，GS版本还带有个性化的红色LOGO，两侧的灯组拥有锐利的内灯角，规整的灯组结构点亮后给人更强的犀利观感，前包围两侧的导流槽区根据车型不同略有差异，普通版车型则采用了形如三角形的饰件搭配，而GS版本则使用了枪灰色饰条进一步装饰，让整体运动感更加明显。

别克君威的车侧带有颇为流畅的型面特点和车顶特征，优雅且略带溜背的设计让整体动感进一步彰显，上车窗线采用了镀铬材质进行封边，贴合车顶走向进行延伸后，在尾柱区域带有清晰的拐角造型，腰身则从后视镜下方带有一根锋利的折角腰线，车门下方则从裙边延伸出一根上扬的裙线，在后轮拱前侧带有明显的向上弯折，让整体的车身更有俯冲感。

车尾部分则将侧面延伸的线条进行了聚合，后备厢顶部带有清晰的弯角鸭尾轮廓，锋利的边角提升了车尾的运动气质，楔形的尾灯拥有相对尾门更加立体的灯腔外廓，内部采用了拐角型的灯带结构，盾形的尾门轮廓中部配有一根横向的折痕线条以提升了层次感，拥有更为凸出轮廓的后包围采用了黑色护板覆盖，GS版本还在两侧单独加上了导流槽的饰件，普通版车型采用了双边单出的圆形尾喉，而GS版本则为四边形排气和扩散器的饰件组合。

来到车内，别克君威的中控台整体呈现出飞翼式的非对称结构，台面中控区域整体朝着驾驶员一侧有所倾斜，台面利用类似层叠式的型面组合营造出更强的分割感，各个功能分区保持了规整清晰的布局，大面积偏软性的材料包覆加上边角处哑光的金属饰条装饰，提升了车内应有的豪华质感，台面中央配有一块内嵌屏，两侧则布局着出风口，下方一排规整地排列着按键和旋钮搭配，虽然相比当前的主流车型略显繁琐，但在行车过程中则更显便利。

别克君威中央的8英寸中控屏内置了全新的eConnect智联系统，其UI界面简洁精致，功能图标小巧清晰，操作模式类似智能手机，让用户能够快速上手。车机整体运行速度流畅，内部标配GPS和多媒体功能，同时支持CarPlay和CarLife手机互联。车联生态丰富，可为用户提供更多功能补充，OTA系统可实现远程升级，为用户带来更便捷的使用体验。

别克君威车型分为1.5T和2.0T两个版本，其车身尺寸略有不同。1.5T版本的车身尺寸为4904*1863*1461mm，而2.0T版本的车身尺寸为4913*1863*1462mm，两者的轴距均为2829mm。普通版本的座椅采用了皮织混搭的面料包覆，而GS版本则采用真皮面料，内部厚实的填充和宽大的座椅为乘客提供了足够的舒适度。

动力方面，别克君威提供了1.5T和2.0T两个版本，其中1.5T的最大功率为124kW（169Ps），最大扭矩为250N·m，2.0T版本则拥有174kW（237Ps）的最大功率和350N·m的最大扭矩，尽管1.5T版本在动力参数不及2.0T版本充足，但在城市道路的日常行驶中已足够，如果想追求更强动力的消费者则可选择2.0T版本，其油门设定更积极，整车的加速力道更为直接，能够提供更出色的驾驶乐趣，全系均配备9AT变速箱，无论动力的衔接还是换挡平顺性均表现优异。

麦弗逊加多连杆组合根据车型拥有不同的阻尼设定，GS版本加入了CDC减振系统，能够根据驾驶模式自动调整阻尼值，以确保在不同驾驶状态下的支撑力度表现。普通版车型的调校相对柔和，能够更好地过滤掉路面的颠簸和起伏。此外，转向手感也十分轻盈，使城市路况下的行驶更加轻松。

写在最后

别克君威作为一台产品力表现相当均衡的车型，除了运动化的外观造型和更加便利简洁的内饰设计外，空间和动力表现都非常符合家用需求，如今新车价格当前已经来到14万多，你还在等什么呢？