日前，金固股份(002488.SZ)被曝出旗下汽车后市场品牌“汽车超人”裁员，“裁了26个城市据点，总共300~ 500人，几乎是公司员工50%。

　　大幅的裁员事件不禁让人联想到同样深陷裁员风波的乐视控股。这家涉及乐视网、乐视控股、乐视体育等多个乐视系公司，今年裁员率同样超过50%。

　　惊人的裁员率让人瞠目，这是真的优化架构，还是市场扩张太快的结果？又或是财务问题引发？

　　“市场营销部门没有一个员工离职，公司也在继续招人。此举是出于提高效率的正常人员优化。”汽车超人内部人士向《中国经营报》记者透露，“公司27亿元定增资金刚到账，不存在因为财务问题而裁员的说法。”

　　“豪赌”汽车后市场

　　汽车后市场是一片前景巨大的“蓝海”。截至今年3月，我国汽车保有量突破2亿辆，分析人士认为，其带动的汽车后市场规模将很快突破万亿元；预计5年内有望突破2万亿元。

　　在这个万亿级别的市场，金固股份董事长孙锋峰并不讳言公司在汽车超人上竭尽所能地投入了大量资金。

　　早在2014年底，金固股份就投资设立了汽车超人的前身——特维轮网络科技(杭州)有限公司(以下简称“特维轮网络”，为金固股份的全资子公司，目前核心业务即汽车超人)，当时的注册资本为1500万美元。

　　2015年，汽车后市场服务平台汽车超人正式成立，致力打造“线上商城平台+线下门店服务+供应链整合” 商业模式。当时，汽车超人CEO郑超表示公司融资已增至57亿元，包含母公司金固8亿元现金储备，10亿元银行信用额度、12亿元战略融资。碾压般的资金优势，使汽车超人在“烧钱”道路上走得颇为顺畅。

　　易观数据显示，上线一年至2016年，汽车超人综合数据排名已跃居行业第二。排在首位的，便是从2011年就开始深耕汽车后市场的途虎养车。

　　渠道之战

　　从2014年到2015年，进入汽车后市场的创业公司将近150家。但从2015年以来，已有包括赶集易洗车、e洗车、小雨洗车、嘀嗒洗车在内的一大批上门洗车平台关门。尽管互联网带来了新机遇，但也使竞争更加残酷。

　　在孙锋峰看来，“后汽车服务行业其实更重要的还是线下，占三分之二的比重。”鉴于该战略方向，汽车超人大肆扩张线下渠道。短短一年半时间，开拓了2万家门店。而汽车超人也凭借此模式被业界看作突破汽车后市场发展的风向标。

　　不仅汽车超人，在许多汽车后市场服务业内人士看来，门店的运营是这行竞争的胜负手。途虎、汽车超人为了整合更多的存量资源，选择了加盟，门店均数以万计；车享家、集群车宝则选择自营，门店不足百家。双方都从自己的商业逻辑解释为“成本优势”。

　　“汽车后市场现在小散乱，终端单位太弱，需要一个资源配置的平台。”在汽车超人内部人士看来，这就是汽车超人平台存在的意义，且其还有母公司金固股份供应链的优势。途虎CEO陈敏也曾表示，“汽车后市场的SKU(库存量单位)之多，服务项目之多，通过自上而下的中央集权式在管理效率与资金效率上是略显不足的。”

　　而选择自营模式的集群车宝并不认同这一观点，在集群车宝CEO高集群看来，“在过去，独立门店是贱卖自己的服务，再通过价格不透明的产品进行营利。现在把产品价格标准化，相当于断了他们的最大财路。”据了解，途虎的毛利率在10%左右，而自营服务的车享家和集群车宝可以达到50%。

　　根据今年4月金固股份发布2016年财报，汽车超人收入8.9亿元，占全公司收入39.48%，同比增长1.4倍，显示其扩张步伐之快。但反过来，汽车超人的成本同样高达8.8亿元，毛利率仅为1%。

　　未来之战

　　就在4月24日，金固股份发布上市公司公告称，经证监会核准批复，公司募集资金约27亿元。在国内汽车后市场行业，这是为数不多的巨额投资。业内人士分析认为，汽车超人这笔投资到账，将在很大程度上影响国内汽车后市场行业，重塑市场格局。

　　然而也正是这家“风光无限”的企业，本该在高速发展的用人之际，竟传出了高达50%的裁员消息。

　　“4月28日在职员工在不知情的情况下被强制关闭了企业邮箱、工作钉钉。”据汽车超人长春站销售人员表示，长春站被强制关闭，而事后公司负责人及人事部门相互推诿。一匿名爆料显示：“裁员数百人，20多个城市被裁，高层地震开始摊牌，汽车超人是汽车后服务市场扩张太快的典型。” 尽管汽车超人回应称是为了优化人员，但如此裁员方式依然相当少见。

　　此外，汽车超人此前被质疑存在销售数据刷单行为。从2016年开始，金固股份小股东人士在内的投资人已多次向证监会投诉和举报，称金固股份募投项目的经营数据涉嫌造假及再融资有“圈钱”之嫌，损害了投资者利益。

　　不过目前这一现象似乎已经不复存在。6月9日，阿里巴巴、苏宁云商、携程等20多家平台型企业及相关信用机构练手共同发起了全国首个跨领域跨行业的商务诚信联盟，而汽车超人作为汽车服务企业代表加入。

　　汽车超人战略副总裁周鹏飞介绍，接下来，汽车超人将依托此诚信平台，与汽车后市场行业各有关企业、服务机构共同探索信用数据共享，开发商务诚信产品，通过规则的制定和信息化系统的支持推动诚信企业发展。

　　回想乐视，半年前还排在人才净流入公司第一位，如今这些人才不是离职就是在离职的路上，乐视的“生态帝国”已成了一个与负面情绪相关的标签。现如今汽车超人裁员风波，是否意味着快速扩张的后遗症开始逐渐显露出来？汽车超人又是否真能如愿优化架构，扭亏为盈？